现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖要和大家分享下一个星2的消息：技术只是锦上添花，你学不来。

在我看来，北极星2的试驾会选择在重庆的晚上，主要有三个原因：炫耀灯光，炫耀地图导航，炫耀驾驶辅助。的确，在整个试驾过程中，以上三点已经给我带来了很好的体验，但在这些内容展开之前，我还是想说一下北极星2号的驾驶体验。

自从半年前第一次坐上北极星2的驾驶座，它就成了我迄今为止唯一有兴趣驾驶的纯电动汽车。经过这次晚上在重庆的穿梭，这种想法更加坚定了。

【资料图】

因为除了没有声音，北极星2号和燃油车没什么区别，大马力自吸，短行程硬减震悬挂，精准稳定的转向，精致高效的刹车。在这辆车上，你找不到任何机动化对驾驶质感的副作用。我觉得北极星2是唯一能撼动坚定的“平民燃料人”的车。

当然，作为一款电动车，北极星2也不能幸免，“科技感”是目前电动车最主流的关键词。毕竟造车主要是为了大多数人赚钱，而不仅仅是为了满足小群体的驾驶欲望。

所以接下来的内容也会回归到大多数人喜爱的技术栈。

首先，在科技视觉营造方面，北极星2的大灯设计虽然延续了“雷神之锤”的经典造型，但融入了更为尖端的科技手段。大灯内部由84个LED光源组成，呈三排点阵排列。与传统大灯相比，像素点阵LED技术可以更精确地控制每个光源的照射方向和角度，照射范围也更加灵活。

通过前置摄像头的检测，84个LED点光源可以自适应动态调整远近光，还可以在前方或对向有车辆时动态调整照射高度和方向，在照亮前方道路的同时避免对同向或对向车辆的眩光干扰，最多可同时识别5辆车。

尾部采用全穿透式LED，内部有288个LED光源，可以呈现顺序点亮和熄灭效果。每次车辆解锁或上锁时，LED大灯与后尾灯结合，形成特殊的迎宾灯效果。

如果说灯光配置是为了带来仪式感的话，那么北极星2号和高德的合作解决了一些驾驶者的实际问题。

重庆对任何地图和导航系统都是一个巨大的挑战。北极星2通过与高德地图合作，对地图应用进行了深度定制。除了常见的智能路径规划、名人语音等功能，在复杂路段，高德地图还会自动开启3D实景功能。实际体验中，即使是号称“8D魔都”的重庆，也能获得清晰的道路信息。此外，车机还可以同步高德地图账号，实现手机信息与车机同步。

星星2号上的高德地图还配备了为纯电动汽车开发的新能源专属功能。比如“动力地图”可以预测到达动力，也可以根据车辆当前动力和实时路况信息，指示行驶路径的范围。当用户设置的目的地超出当前续航里程时，“电量智能路线规划”可以根据车辆实际续航里程提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点。

最后一个是3354智能驾驶辅助，一个电动车永远绕不开的话题。

先说硬件配置。北极星2号有3个雷达，12个毫米波传感器和5个摄像头，包括前置毫米波雷达和前置摄像头，4个周围摄像头，2个盲点雷达和12个停车超声波雷达。通过这些传感器，北极星2号配备了一系列驾驶辅助功能。

Polar 2上的Pilot Assist导航辅助系统可以通过融合地图信息，在加速和减速时更准确地预测车辆位置，并可以在0-130 km/h的速度下为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助.

此外，除了导航辅助功能，北极星2还配备了AEB紧急制动系统、LKA车道保持系统和盲点监测系统等主流车辆预警功能。在实际驾驶过程中，以盲点监测系统为例，北极星2的BSD盲点监测系统具有转向辅助功能。除了常规的警示灯和警报声警报，北极星2号还会自动施加转向力，帮助车辆在盲区内仍试图变道时安全返回行驶车道。而且上面提到的一些驾驶辅助系统在夜间也有很好的识别和反应能力。

总结：北极星2的上述科技配置是目前电动车领域的主流，换句话说就是一些大众化的科技配置。毕竟“配置堆叠”是目前大多数电动车提升竞争力最直接最简单的手段。但对于北极星2来说，科技配置的加持更多的是“锦上添花”，其最大的优势是深厚的车辆调教功底和对驾驶乐趣的追求，而这正是目前大多数电动车厂的短板。