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今天早上看到一个消息称，国产大飞机C919原计划将在4月份载客飞行，但现在都5月份了，对于其飞行计划没有任何消息，难不成是计划赶不上变化？此后，我关注到了相关消息，原来在今年的2月份，计划从上海虹桥飞往北京大兴机场，之后再转到合肥机场的那架C919大飞机并未如期飞往合肥，且此后也无C919的任何消息。在发动机问题的质疑声中，官方对此并未做出回应。

面对“停飞”的C919，思绪良久

虽然有消息称，国产大飞机C919高达六成的部件已经国产化，但对于关键部件，比如大飞机的大脑——飞控系统和飞机的心脏——发动机等都是进口，即便是有国产技术可以替代，但在关键技术和成熟度来说，还是非常差劲的。就比如说发动机的质量寿命和噪音。目前，好消息就是，国产的航发CJ-1000A仍在研制阶段。

难道C919真的被勒令“停飞”了？关于上述的发动机问题，有消息称发生故障的LEAP-1C发动机已经被送往原产国-法国进行维修。再者就是C919并没有取得适航证，在国内承认的也仅仅可以在国内使用，无法进行出口和应用于国际航班。

虽然C919的问题涉及多方因素，但是，面对无休止的技术研发投入，我们最终能拿出手的高质量技术是什么？难道只是材料技术的创新吗？软件上呢？只有在每一步上都精益求精，追求完美，才能保证组合体的高质量，而不是出事前完全自主研发，出事后就是通用公司应该负责的推卸责任。

这也再次提醒我们，发展的道路并不是一帆风顺的，在科技的创新上，我们要始终坚信“靠山山倒”。不仅要突破高科技瓶颈，还要保证高质量的自主生产及维修。

对此，你有什么想说的呢？